德邦、壹米滴答、安能,离快运智能化还有多远


Rice Grain Creative

今天的“物流”不再是物流行业本身的问题,而是整个商业形式的焦点,所有的资本和政党都试图通过资本和技术改变现有的“物流”行业。图案。技术作为催化剂的力量已逐渐在物流领域得到证明。行业趋势也逐渐从人力转向逐步向技术转变。

技术变革引领行业革命,为物流业注入新的活力。例如,电子商务物流领域的结束,京东物流的无人运输车辆,亚洲第一智能仓库;苏宁物流的苏宁云塘,无人驾驶卡车“卧龙1号”,AGV机器人仓库;新秀智能数据塔,未来公园等。

例如,SF数字数据平台在快递,数字仓库领域;中通自动分拣中心,电子表面单一应用;圆通的自动驾驶舱系统,无人机等,技术的创新应用无处不在。

快递领域的玩家也在增加他们在技术领域的投资,例如Debon D,Debon末端的自动驾驶汽车,糯米蜱的智能调度指挥中心,自动驾驶卡车,以及智能算法后端。

德邦的创始人崔卫星一直强调,他希望向业内优秀的科技公司学习,并“投资于标准”,并不断加大在科技领域的投入。 2017年,数字指挥中心启动,分为三个模块:操作概述,警示灯和大屏幕诊断。利用数字指挥中心提高分拣和运输中大规模快递的效率。

在Debon的2018年度报告中,研发投资为1.3亿元人民币,比2017年增长82.77%。近年来,Debon的IT投资总额每年约占其营业额的1.5%至2%。可以看出,德邦对技术“感到沮丧”。 2018年,Debon还成立了Debon Technology,并根据一定比例的销售收入将其应用于技术研发。

在智能管理和控制方面,利用智能场所和商品来提高数字化管理水平;在智能分拣方面,德邦开发了多层三维分拣系统,集成部件,安装智能扫描项目,配送中心配置,机器人大大提高了快递的分拣效率,节省了装配线上的手动重复操作。在终端配送中,德邦小D,自动小车,智能语音,无人机等都在最后进行智能化服务,以提升客户。经验。然而,无人机仍处于试运行阶段,尚未实施。

德邦2018年度报告)

除了自主研发外,德邦还与其他公司合作,实现双赢,打造智能物流。 2018年7月,德邦与京东通过京东淮彩平台达成战略合作,实现降低成本和提高效率。同年8月,德邦递交华为,打造智能开放式人工智能平台。同年10月,德邦与网易云计算大数据品牌“网易云”签订合同,双方将成立联合实验室,从应用系统,德邦快递系统的微服务转型入手,建立完整的DevOps开发管理流程,最终实现Debon Express IT全面升级,帮助其数字化进程; 2019年2月,飞布科技与中国邮政EMS和德邦联合推出了L4级无人驾驶卡车正常运营的新阶段; Debon,2019年4月新华集团的数字合作伙伴通过服务器和存储自动化操作和维护管理平台简化了30%的业务运营和维护工作量。

在AloT,物联网,大数据等技术的推动下,劳动密集型企业逐步转型为技术密集型企业,转型为现代化,智能化的物流企业。作为快递运输领域的资深人士,糯米蜱知道技术的力量,不断完善基础系统的建设,并根据各种物流的交易场景整合技术和物流联合,重建物流交易场景,提高物流优质服务。渠道创新。

在货物运输方面,2019年6月,糯米抄表使智能调度指挥中心能够利用综合网络监控视频和实时预警平台实现智能集成,标准化预警,可视化指挥,精确调整。货运业务提供有效的链接和升级。

在用户体验结束时,糯米嘀嗒推出了“发码上的代码”,“代码上的节拍”等产品,客户可以直接通过微信扫描码,自动形成发货代码,用户还可以自助打印商品标签,节省客户出口的计费操作时间;语义识别功能发布在自动收报机的微信公众号上,用户的意图通过系统逐步识别。

此外,糯米剔还推出了“银河系统”开放平台,它涉及电子地图,订单管理,汽车和货物配套系统,根据每个地区的实际情况进行差异化设计,对接各个公司,为客户提供供应链服务计划。

增加资本也增加了未来对科学和技术的投资。 2019年1月,糯米剔除并获得了18亿元的D轮融资,这轮融资主要用于增加“客户收购,核心运营节点,智能技术研发和投资”三大投资领域,做得很重。

此外,糯米在6月份分享速度,完成了两个业务,管理,管理等方面的整合。 2018年,当他接受Yiou Logistics的采访时,他说他想成为一家拥有物流外衣的科技公司。据报道,2016年下半年,优酷已开始加大科技投入,投入科研总投资的20%。在未来三年内,公司将投入超过一亿到二十亿元人民币来优化现场,优化自动化设备技术投资。

速度主要是通过信息技术实现成本降低和质量保证。 2018年7月,U-speed手工链技术,打造智能配送中心和园区信息化建设,为速度配送中心提供信息,智能,网络升级服务。

糯米蜱和速度,双方将共同探讨物流技术的发展。

安能物流董事长王永军在2019年4月表示,安能已将全国最后一英里的服务提供商转变为特许经营商,并利用IT系统实现对接,重新定义服务流程,减少管理难度。

为此,安能物流每年投入超过1亿元用于信息系统的研发和自动化设备的引进。据了解,安能拥有专业的信息技术研发团队近200人,并拥有58套信息系统化,自主研发和合作研发。

在信息技术方面,2018年6月,安能推出了快递电子面,以提高计费效率;安妮还推出了令牌APP,帮助保安人员快速下订单,发送和接收零件进行扫描和签收; IData 60非常有效?移动终端实现物流信息数据的无线实时采集和传输,使人员掌握库存和产品流程状态,实现企业物流配送管理的信息化,为客户带来便捷的包裹接收服务。

还可以发现,安能的物流技术应用主要集中在物流信息化上。通过IT技术的祝福,改善了用户与安能员工之间的信息交互,实现了数据管理和控制。中国物流学会特约研究员杨大庆也表示,快递公司只能通过数字化和智能化来应对日益增长的业务规模。要逐步建构人,车,货的数字化和互联互通。事实上,不仅是快递业,而且整个物流业正在接受技术带来的全面洗礼。

在快递市场物流技术发展的整个过程中,耀欧物流发现快递市场中的参与者在物流技术发展中仍处于信息化和数字化阶段,智能化阶段尚未得到广泛推广。提到了供应链系统的创建。 Debon的智能控制,glut intelligent智能调度和IT IT系统对接都处于数字化阶段,实现对商品和用户信息数据的控制,并使用数据为客户提供精确的服务。

快递货物的运输,分拣和运输比小型快递运输,分拣和运输更加困难。它还具有很大的探索空间,可以实现高效和智能化。快递专家赵晓敏认为,从市场的角度来看,无论是投资还是研发,各大物流领域的公司都应该尽快证明自己的技术含量,反映自己的技术投入。因此,对于快递市场的参与者来说,不仅要停留在“信息化”,“数字化”等方面,还要注重自动化,智能化,供应链等方向,以反映自己的科技。内容,全方位展示技术风格。

此外,供应链阶段现已成为各大企业的先进之路。如果快递市场的参与者仍处于信息化和数字化阶段,他们就无法与上下游资源进行深度整合,创建仓储供应和物流综合物流供应链解决方案。未来的新秀,北汽的跨境,顺丰,京东和通达的剧透,将不可避免地对快车市场的老玩家产生强烈冲击。

今天的“物流”不再是物流行业本身的问题,而是整个商业形式的焦点,所有的资本和政党都试图通过资本和技术改变现有的“物流”行业。图案。技术作为催化剂的力量已逐渐在物流领域得到证明。行业趋势也逐渐从人力转向逐步向技术转变。

技术变革引领行业革命,为物流业注入新的活力。例如,电子商务物流领域的结束,京东物流的无人运输车辆,亚洲第一智能仓库;苏宁物流的苏宁云塘,无人驾驶卡车“卧龙1号”,AGV机器人仓库;新秀智能数据塔,未来公园等。

例如,SF数字数据平台在快递,数字仓库领域;中通自动分拣中心,电子表面单一应用;圆通的自动驾驶舱系统,无人机等,技术的创新应用无处不在。

快递领域的玩家也在增加他们在技术领域的投资,例如Debon D,Debon末端的自动驾驶汽车,糯米蜱的智能调度指挥中心,自动驾驶卡车,以及智能算法后端。

德邦的创始人崔卫星一直强调,他希望向业内优秀的科技公司学习,并“投资于标准”,并不断加大在科技领域的投入。 2017年,数字指挥中心启动,分为三个模块:操作概述,警示灯和大屏幕诊断。利用数字指挥中心提高分拣和运输中大规模快递的效率。

在Debon的2018年度报告中,研发投资为1.3亿元人民币,比2017年增长82.77%。近年来,Debon的IT投资总额每年约占其营业额的1.5%至2%。可以看出,德邦对技术“感到沮丧”。 2018年,Debon还成立了Debon Technology,并根据一定比例的销售收入将其应用于技术研发。

在智能管理和控制方面,利用智能场所和商品来提高数字化管理水平;在智能分拣方面,德邦开发了多层三维分拣系统,集成部件,安装智能扫描项目,配送中心配置,机器人大大提高了快递的分拣效率,节省了装配线上的手动重复操作。在终端配送中,德邦小D,自动小车,智能语音,无人机等都在最后进行智能化服务,以提升客户。经验。然而,无人机仍处于试运行阶段,尚未实施。

德邦2018年度报告)

除了自主研发外,德邦还与其他公司合作,实现双赢,打造智能物流。 2018年7月,德邦与京东通过京东淮彩平台达成战略合作,实现降低成本和提高效率。同年8月,德邦递交华为,打造智能开放式人工智能平台。同年10月,德邦与网易云计算大数据品牌“网易云”签订合同,双方将成立联合实验室,从应用系统,德邦快递系统的微服务转型入手,建立完整的DevOps开发管理流程,最终实现Debon Express IT全面升级,帮助其数字化进程; 2019年2月,飞布科技与中国邮政EMS和德邦联合推出了L4级无人驾驶卡车正常运营的新阶段; Debon,2019年4月新华集团的数字合作伙伴通过服务器和存储自动化操作和维护管理平台简化了30%的业务运营和维护工作量。

在AloT,物联网,大数据等技术的推动下,劳动密集型企业逐步转型为技术密集型企业,转型为现代化,智能化的物流企业。作为快递运输领域的资深人士,糯米蜱知道技术的力量,不断完善基础系统的建设,并根据各种物流的交易场景整合技术和物流联合,重建物流交易场景,提高物流优质服务。渠道创新。

在货物运输方面,2019年6月,糯米抄表使智能调度指挥中心能够利用综合网络监控视频和实时预警平台实现智能集成,标准化预警,可视化指挥,精确调整。货运业务提供有效的链接和升级。

在用户体验结束时,糯米嘀嗒推出了“发码上的代码”,“代码上的节拍”等产品,客户可以直接通过微信扫描码,自动形成发货代码,用户还可以自助打印商品标签,节省客户出口的计费操作时间;语义识别功能发布在自动收报机的微信公众号上,用户的意图通过系统逐步识别。

此外,糯米剔还推出了“银河系统”开放平台,它涉及电子地图,订单管理,汽车和货物配套系统,根据每个地区的实际情况进行差异化设计,对接各个公司,为客户提供供应链服务计划。

增加资本也增加了未来对科学和技术的投资。 2019年1月,糯米剔除并获得了18亿元的D轮融资,这轮融资主要用于增加“客户收购,核心运营节点,智能技术研发和投资”三大投资领域,做得很重。

此外,糯米在6月份分享速度,完成了两个业务,管理,管理等方面的整合。 2018年,当他接受Yiou Logistics的采访时,他说他想成为一家拥有物流外衣的科技公司。据报道,2016年下半年,优酷已开始加大科技投入,投入科研总投资的20%。在未来三年内,公司将投入超过一亿到二十亿元人民币来优化现场,优化自动化设备技术投资。

速度主要是通过信息技术实现成本降低和质量保证。 2018年7月,U-speed手工链技术,打造智能配送中心和园区信息化建设,为速度配送中心提供信息,智能,网络升级服务。

糯米蜱和速度,双方将共同探讨物流技术的发展。

安能物流董事长王永军在2019年4月表示,安能已将全国最后一英里的服务提供商转变为特许经营商,并利用IT系统实现对接,重新定义服务流程,减少管理难度。

为此,安能物流每年投入超过1亿元用于信息系统的研发和自动化设备的引进。据了解,安能拥有专业的信息技术研发团队近200人,并拥有58套信息系统化,自主研发和合作研发。

在信息技术方面,2018年6月,安能推出了快递电子面,以提高计费效率;安妮还推出了令牌APP,帮助保安人员快速下订单,发送和接收零件进行扫描和签收; IData 60非常有效?移动终端实现物流信息数据的无线实时采集和传输,使人员掌握库存和产品流程状态,实现企业物流配送管理的信息化,为客户带来便捷的包裹接收服务。

还可以发现,安能的物流技术应用主要集中在物流信息化上。通过IT技术的祝福,改善了用户与安能员工之间的信息交互,实现了数据管理和控制。中国物流学会特约研究员杨大庆也表示,快递公司只能通过数字化和智能化来应对日益增长的业务规模。要逐步建构人,车,货的数字化和互联互通。事实上,不仅是快递业,而且整个物流业正在接受技术带来的全面洗礼。

在快递市场物流技术发展的整个过程中,耀欧物流发现快递市场中的参与者在物流技术发展中仍处于信息化和数字化阶段,智能化阶段尚未得到广泛推广。提到了供应链系统的创建。 Debon的智能控制,glut intelligent智能调度和IT IT系统对接都处于数字化阶段,实现对商品和用户信息数据的控制,并使用数据为客户提供精确的服务。

快递货物的运输,分拣和运输比小型快递运输,分拣和运输更加困难。它还具有很大的探索空间,可以实现高效和智能化。快递专家赵晓敏认为,从市场的角度来看,无论是投资还是研发,各大物流领域的公司都应该尽快证明自己的技术含量,反映自己的技术投入。因此,对于快递市场的参与者来说,不仅要停留在“信息化”,“数字化”等方面,还要注重自动化,智能化,供应链等方向,以反映自己的科技。内容,全方位展示技术风格。

此外,供应链阶段现已成为各大企业的先进之路。如果快递市场的参与者仍处于信息化和数字化阶段,他们就无法与上下游资源进行深度整合,创建仓储供应和物流综合物流供应链解决方案。未来的新秀,北汽的跨境,顺丰,京东和通达的剧透,将不可避免地对快车市场的老玩家产生强烈冲击。